2018年7月份，广州颁布了限外的政策，非广州本地车牌的车辆实行＂开四停四"，进入广州市区后最长行驶不能超过4天，广州的限外政策无疑对广州的汽车销售市场是一记重锤，而2018年9月份，广州要爆出要限制单双号的政策，原本不景气的市场变得更加低迷！传统车企在双限难关下，该如何另辟新径？

广州外来人口居多，每月有数以万计的人排队摇号，本地人想要通过摇号过的指标的概率几乎为0，外地人没有连续缴纳三年广州社保，连摇号的资格都没有，买车无疑智能选择外地牌，而广州限外无疑将这条路堵的死死的！在持续低迷的汽车销售市场，车企只有通过不断的提高车辆的优惠幅度来吸引消费者，。一年当中365天，有364天在搞促销活动，消费者会发现2018全年都是车展、团购、周年庆，如此频繁的促销活动仍然拯救不了低迷的市场！

2018年汽车销售寒冬真的来临了，燃料的过度使用导致全球空气质量变差，消费者对环保意识的增强，也是不考虑购车的一部分原因，连续高涨的油价更是消费者购车的一大拦路虎，多少人买得起车养不起车？不管是奔驰宝马还是五菱宝骏全都转战新能源市场，但新能源汽车的出现，却又带来了电池续航里程不长，充电桩短缺的问题，大批量的新能源车出现，却找不到可以充电的充电桩！新能源车的充电问题也让消费者感到害怕！

大批量的新能源车生产出来，汽车在停车场堆积如山，消费者不买单，车企开始把原本的B2C模式变成B2B模式！

销售模式一：以发展共享汽车的名义变相销售

2014年出现的共享经济给社会带来了很多创新，共享单车、共享按摩椅、共享洗衣机、共享床铺、共享电脑等变相的共享经济出现，传统车企也不傻马上弄出了个共享汽车。通过与互联网公司的合作，传统车企批量将车辆以低廉的价格销售给互联网公司，有的甚至是自己的子公司。然后以互联网公司的名义去上牌，再投放到市场上以共享汽车的名义变相租车！而这些车上牌之后便成为了传统车企的销量，从中可以获取高额的新能源补贴！

案列：奇瑞和首汽合作的共享汽车 北汽和一度合作的一度用车

销售模式二：用以租代售的名义吸引年轻消费者

中年和老年人汽车消费市场已经被传统车企开发到90%，剩下不可能有大的突破，车企开始瞄向年轻人市场，购车零首付、低首付是大家从各个4s店和互联网平台听到最多的词，很多刚毕业的大学生不甘于挤公交、挤地铁，渴望拥有一辆自己的代步工具，但苦于手中拿不出首付的钱而夭折了这个梦想，低首付、零首付便是车企吸引他们的手段！车辆以车企自己的名义上牌，消费者通过每月交租金的方式，三年或五年之后车企将车辆转手给消费者！

案例：弹个车 毛豆新车网

销售模式三：与互联网出行公司合作，生产定制网约车

网约车改变了消费者出行的习惯，从另一方面也降低了消费者购车的积极性。有了网约车消费者不再担心养车、停车、保险、车辆保养等问题，导致车企的销量也大幅度降低！但出行市场的存在，证明着车辆销售市场的存在，车企开始把目光转向互联网出行公司，开始给出行公司生产定制网约车来达到销售的目的！

案例：吉利汽车和优行优远合作的曹操专车 比亚迪和滴滴出行合作的亚迪

上面三种销售模式的共性都是B2B，传统车企把车辆售卖给另外一个公司，再通过另外一个公司售卖给消费者或者服务于消费者，互联网改变一切的时代，任何行业都受到其冲击，各行各业的销售模式和产品都会随之而改变，一成不变的公司只会被淘汰！汽车和其他行业一样，都将面临行业的大洗牌，不诚心研究用户习惯和心理，不创新自己的产品，再好的销售模式也会变得没市场。希望无人驾驶汽车可以早日实现，拯救现在低迷的汽车销售市场！