十一黄金周前夕，国内领先的共享汽车平台PonyCar马上用车宣布，正式进军C2C共享租车市场，首批车辆将于国庆期间上线运营，在更好满足用户多场景用车需求，提升用户体验的同时，探索实践“B2C+B2B2C+C2C”并驾齐驱的运营服务模式，打造国内最具生态协同性的共享汽车平台。

据了解，这是继PonyCar不久前宣布品牌升级，并推出“直营+联营”双运营模式后的又一次试水，也标志着其共享出行业务版图的再次升级扩张。而此消息一出，对于共享汽车领域的现有参与者而言，可谓引起了极大关注。

盘活存量闲置车源，C2C共享模式将为供给侧带来根本性变革

近年来，共享汽车作为一种便捷舒适、时尚潮流且低碳高效的出行方式，成为越来越多消费者的出行之选。然而，受制于停车位、充电桩、网点布局、牌照限制等配套资源不足的因素，现有共享车辆短期内并不能完全满足人们的出行需求。

据公安部交管局统计数据显示，截至2018年6月，中国私家车保有量为1.8亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.96亿人，这意味着有超过2亿有人有驾照却没有车开。另据中国汽车工业协会预测，未来10年，全国的驾照持有人数将达10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达7亿人，人车供需矛盾将更突出。

与此同时，供需矛盾的另一面，是大量的汽车资源被闲置，运力没有被激活，且已成为常态。数据显示，我国每辆私家车每天的平均闲置时间超过22个小时，平均闲置率高达95%。在这样的大环境下，如果能采用一套有效的机制，撬动私家车主形成共享的习惯，或许可以解决这一巨大的供需缺口，人们的出行将发生根本性的改变，同时也能更好缓解城市交通拥堵问题，具有很强的现实意义。

对此，PonyCar马上用车联合创始人兼CMO杨深表示：“共享经济的精髓在于盘活存量资源，提升资源利用效率。共享汽车未来的趋势肯定是个人车源的C2C共享，无论是覆盖范围、密度，以及数量上，都具有先天的共享优势。但前提是，平台需要有足够强的运营管理能力，只有在B2C模式运营下把路跑通了，才有可能更好地去经营和管理私家车的资源。”

PonyCar依托在B2C模式中，长期精细化的线上线下运营经验积累，逐步完成了用户教育和市场培养，目前已然具备了同步开展C2C业务的能力，这既有社会价值，还能采取不同模式车型的定价策略，满足用户多样化、个性化的用车需求。未来，PonyCar将通过整合城市中大量的闲置私家车资源，连接车主和用户，利用平台整套AI管理系统，为车主(供给端)和用户(需求端)搭建安全保障的信息服务桥梁，为共享出行提供一种全新的解决方案。

自我蜕变创新升级，打造国内最具生态协同性的共享汽车平台

自品牌升级以来，PonyCar在倡导“随心所驭”全新品牌口号的同时，也在持续探索多样化的业务运营模式，不断实现自我蜕变和创新升级，让用户拥有更丰富、有乐趣、有范儿的出行体验，在这个过程中，也把共享出行的理念和生活方式传递给更多的人。

作为国内共享汽车市场的领导品牌，PonyCar基于对市场的深入洞察和趋势判断，提出了“三步走战略”：一是B2C阶段，以平台自有车辆为主，逐步培养用户习惯；二是“B2C+B2B2C”阶段，除了平台自有车辆，PonyCar也与众多主机厂合作，整合彼此资源，推出代运营发展模式；三是“B2C+B2B2C+C2C”阶段，以开放共享的姿态，接入符合条件的社会车辆，为用户提供更多选择、更加便捷的出行服务。

“我们希望并期待，未来的共享汽车不止局限于出行工具，更要融入人们的生活，影响更为广泛的有车人群，并鼓励他们将爱车放心地放到PonyCar平台上共享，同时满足用户对于体验不同车型的诉求，增强人与人之间的信任，构建一个‘车车皆可共享，人人皆可连接’的共享出行新形态。”杨深表示

数据显示，中国汽车共享行业的市场容量在2018年已增至3800亿元，而潜在的出行需求带来的潜在市场容量有望达到1.8万亿元，目前该行业正处于发展的黄金时代。如今，PonyCar以共享汽车作为入口，正通过“B2C+B2B2C+C2C”三种运营模式互为补充、良性运作，不断拓展平台发展业务线，打造国内最具生态协同性的共享汽车平台，未来也拥有更广泛的想象空间和变现潜力。

据悉，目前PonyCar对C2C业务处于试水阶段，相应APP功能服务将陆续更新上线。而且，在十一黄金周试运营期间，平台也推出了系列福利活动，为用户提供更多尊享优惠服务，如国庆7天长租套餐6.3折起等。

可以看到，面对消费升级的时代背景，以PonyCar为代表的共享汽车正凭借创新性的运营模式与便捷体验，以及对新技术、新业态、新模式的不断探索和深度融合，赋能整个共享出行行业，驱动并影响着共享汽车行业的长远健康发展。